全球汽车电动化加速推进，带动动力电池新一轮基于TWh的全球产能布局。据电池中国不完全统计，目前全球头部锂电池企业产能规划到2025年已超4000GWh。面向TWh新周期，锂电制造呈现出三大趋势：一是提

　　新能源产业已进入“大争之世”，想要在这条赛道上脱颖而出，提升锂电池制作的完整过程的竞争力，提高制造的技术优势和建立制造成本优势是行业巨头们共同的选择。众所周知，电芯组装属于锂电池电芯生产的中段环节，最重要的包含卷绕或叠片、极耳焊接、入壳、顶盖焊、注液、烘烤、氦检等工序

　　深圳中基拥有近20年的核心研发技术团队和技术沉淀，具备锂/钠离子电池、光伏高端智能装备的开发设计与制造能力，为客户提供高品质、高效率的自动化设备和自动化集成服务。

　　面对即将来临的TWh时代，虽然众多锂电企业已规划了宏大的产能扩张计划，但更高品质的锂电池产品才是市场所需。作为锂电池制作前段工序的核心环节，涂布是影响锂电池质量的关键之一，传统涂布工序在宽幅、速度、无人化、自动化、智能化等方面仍存在短板，面密度横向、纵向一致性需要提升

　　随着动力电池厂商不断大规模投资扩产，以及储能市场的加快速度进行发展，伴随而来的是对锂电设备更高效、更节能的诉求提升。锂电池生产的基本工艺分为前段、中段和后段，各工序段对于湿度的要求是非常明确且苛刻的，因为这必然的联系到电池的良品率、一致性等安全和性能问题

　　锂价上涨一直是电动汽车产业链中下游不言而喻的痛。近期，锂价更是“甚嚣尘上”。据上海钢联11月11日多个方面数据显示，电池级碳酸锂现货均价每吨59万元续创历史上最新的记录，仅仅两年半不到时间相较最低2020年6月每吨4．1万元已上涨接近十四倍

　　近日，EUROKLIMAT集团（简称：EK）旗下ADR-DRY系列转轮除湿机产品通过AHRI认证，获得国际权威认证机构颁发的AHRI认证证书。此认证表明，EK转轮除湿机产品质量达到了国际领先水平，可为全球客户提供高品质除湿解决方案

　　6月16日，在OFweek 2022锂电池（动力＆消费）产业大会上，EUROKLIMAT集团、 OFweek锂电网主办的“ADR－DRY系列一体化除湿机产品家族上市仪式”在深圳机场希尔顿逸林酒店隆重举办

　　充电的时候到底能不能玩手机？关于这一个问题我们其实讨论了很多年，有些人会认为充电的时候玩手机会让电池爆炸，严重的甚至会引发火灾，而另一部分人则认为如今的手机厂商早就意识到这点，不可能让手机长期处于过热的状态

　　磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低，导电性上较差，当下做法是将其颗粒做小，甚至是做成纳米级数，通过缩短LI+和电子的迁移路径，来提升其充放电速度(理论上，迁移时间和迁移路径平方成反比)。但由此给电池加工带来一系列的难题

　　在智能手机界，苹果就是天花板，虽然这些年来，国产机们发布手机杳，动不动就是吊打苹果，全面超越和碾压，嘴上将苹果按在地上摩擦了N遍，但事实上还真没有哪个国产机碾压了苹果。苹果的毛利率超过30％，拿走的利润比例占全部智能手机的60％，库存周转周期不超过一周时间

　　导读：如果你可以通过运动或工作为你的智能手机充电，会怎么样？在不远的将来，运动可以转化为电力，为小型设备供电，纳米工程师正在开发一种可穿戴的“微电网”，从汗水和运动中收集和储存能量。这个可穿戴的微电网系统主要由三部分构成：汗液驱动的生物燃料电池、运动驱动的摩擦发电机和用于储能的超级电容器

　　伯虎点睛：车联万物，眼前一片鸿蒙。文 ｜ 唐伯虎2021年，手机已经卷到折叠屏上。这年底，华为借着发布折叠屏手机给自己的鸿蒙汽车“AITO问界M5”打了一个1小时的广告。从当初以手机为中心的“1＋8＋N”物联网战略，到现在以汽车为中心的“车联万物”构思，手机沦为嫁衣，汽车被摆到了舞台中央

　　近日，华为常务董事、消费者业务CEO以及智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访的时候语出惊人，表示：今年华为计划在年底之前有一千家销售店，每个月的挑战目标3万辆，而今年的销售目标就是30万辆，势在提高华为与华为深度合作的合作伙伴的盈利能力

　　已经成立5年多的理想汽车，至今只有理想ONE一款车在卖，虽然围绕它的争议和质疑一直没停过，但现在来看，它的小日子其实过得挺得劲的。先是拿11月上险量数据，明目张胆地怼了大众。即一款理想ONE，直接顶大众中大型SUV全家桶的上险量总和

　　虽然时间已踏入2022年，一切都要往前看，但回顾2021年，如果要总结2021年中国汽车市场十大事件，从年初到年末一直都是话题重心的小米汽车一定可以排在第一位。如今小米造车已经尘埃落地，一切都将有条不紊地进行着，雷军也明确表示小米汽车将在2024年量产

　　前言前不久的6A数据线可否通用答疑大家看得还爽吗?实测小米系的可以通用,但其他品牌则各自为政。不过有的小伙伴提出了新的问题,不同品牌的120W快充套装可以通用吗?为了回答这样的一个问题,本次充电头网准备了四款支持120W充电的机型和快充套装

　　比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷军造车，但是回过头来看比亚迪，竟然是依靠手机部件及组装业务来支撑整个集团盈利重担。文丨游璃BT财经原创文章新能源造车行业火热，布局者中却罅隙频出。今年6月，比亚迪董事

　　撰文 ｜ 冷泽林编辑 ｜ 吴先之近日，有小米汽车团队人士告诉光子星球，此前加入顺为资本的原吉利研究院院长胡峥楠已开始在小米参与部分工作，后续或将正式加入小米汽车。我们查阅顺为资本官网发现，胡峥楠的正式

　　如果问造手机谁是龙头老大，那一定有人会说是苹果。注意审题，这里的问题是“造”手机谁是老大。苹果自己只设计手机，将设计变为“现实”的其实是富士康。富士康最近有了一个“大胆的想法”，那就是把手伸进汽车圈子，成为新能源汽车领域的代工龙头老大

　　文／韩滢编辑／李信在市值逼近万亿元、一年时间股价涨五倍且创下历史新高后，比亚迪发布了2021年第三季度财报。根据财报数据显示，第三季度比亚迪实现营收543．07亿元，同比增加21．98％；实现净利润12．7亿元，同比下降27．5％

　　近日，在OPPO开发者大会上，该公司软件工程事业部总裁吴恒刚宣布，该公司正式推出汽车解决方案：OPPO智行（OPPO Carlink），该解决方案将车机互融能力对外开放。值得一提的是，OPPO智行解决

　　文／周雄飞编辑／子夜同样是入局造车，富士康比其大客户苹果更快一些。近日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司（下称“鸿海精密”）举办了一年一度的科技日活动。与此前不同的是，此次活动鸿海精密发布的新产品

　　作为苹果的御用代工厂，还接了大量华为、小米等手机生产厂商的订单，富士康在手机界的代工地位，是无人可以撼动的。但现在很多手机厂商们都去造车了，比如苹果、华为、小米等都进入智能汽车领域了，所以富士康也有一个造车梦

　　在造车的吉利官宣造手机的消息公布没过几天，转眼间，造手机的富士康官宣造车刚刚满一年，如今竟然已经把车造出来了！就在10月18日的2021鸿海科技日，富士康首度发表三款自主开发的电动车款，分别是SUV车型Model C、Model E轿车和Model T电动巴士

　　似乎又双叒叕一家手机厂商要跨界造车了！这家厂商就是OPPO，在即将召开的OPPO开发者大会上，OPPO会展示自己的车机互融技术，外界猜测，这或许意味着OPPO也要造车了。事实上，OPPO造车传闻已久，

　　小伙伴们是不是也经历过出门之后才发现没带车钥匙的情况呢？实不相瞒，小黑经常干这样的事，每次遇到这样的情况也只能在心里痛骂自己的记性。好在手机蓝牙开车门的功能已经比较普遍，大大减少了这类情况的发生。而最近，新日联合华为又推出了一项新功能：用手机蓝牙解锁电动车

　　9月23日，新日电动车宣布，将成为行业首家接入鸿蒙智联生态的电动车企业。即便华为一直对外宣称不造车，但不论是车机系统还是自动驾驶算法等方面，都让华为与车有着千丝万缕的关系。第一批接入鸿蒙智联的新日电动车有新日GF6、XC3和FN3

　　不得不说，现在的造车就像10年前的造手机，大家都要扎进去，做一回风口上的猪，飞起来。苹果要造车，华为要造车，小米要造车，还有格力、中兴、大疆、百度等等一系列原本与汽车行业并没什么关系的厂商，纷纷涌入了进来

　　造车、卖车，是华为在手机业务受阻后的两个大动作。造车更早一点，在2019年就基本确定了，当时华为就成立了智能驾驶解决方案BU，以智能网联汽车的增量部件供应商入局。而卖车则是在2021年4月份，当时余承东表示，之所以卖车，是因为华为手机的供应链已经缺失，唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车

　　9月1日消息，小米集团董事长雷军发微博称，小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。在今年三月底，小米春季新品发布会上，创始人雷军高调宣布了“未来十年投资100亿美元”的造车计划

　　导语：「软件定义汽车」的时代已经到来，这里「软件」并不单指辅助驾驶的软件，也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》，每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验

　　8月1日，亿纬锂能董事会通过《关于与恩捷股份设立合资公司的议案》。亿纬锂能拟于2021年8月2日与云南恩捷新材料股份有限公司（以下简称“恩捷股份”）签署《合资经营协议》及补充协议，双方拟合作在荆门设立合资公司

　　8月3日，资本邦了解到，亿纬锂能（300014．SZ）发布公告，拟与恩捷股份合作在荆门设立合资公司，该合资公司将专注于锂离子电池隔离膜和涂布膜的制造，年产能为16亿平米湿法基膜以及与之产能完全匹配的涂布膜

　　文智能相对论(aixdlun)作者Alex Chiang“现在手机充电真的快,早上刷个牙、洗个脸的功夫,电就冲了一半了。”随着手机快充技术的发展,不少人都有上述体验。在智能手机的发展历程中,快充技术被放到很高的优先级上

　　对于新能源汽车而言，电池、电机、电控无疑是最为核心也是最为关键的三大部件，因此提升此类部件的性能表现早已成为整个产业链发力的所在。日前，在盖世汽车主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛?新能源汽

　　?对于当下的智能手机市场来说，快充已经成为了必备配置，各大安卓厂商逐步实现对充电速度的不断突破。在主流的60W快充以上的智能手机中，基本上都采用了电荷泵＋双电芯的方案，这也是当下最常见的快充方案。不过近日荣耀发的新机荣耀50系列却采用了多极耳＋单电芯方案，该方案有哪些不同？

　　6月17日，日本第五大汽车公司马自达表示，到2025年左右将推出13款电动汽车，包括混合动力车和插电式混合动力车，计划到2030年实现所有汽车的电动化。其中，明年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款电动汽车（EV），主要面向日本、欧洲、美国、中国和东盟市场

　　6月9日,2021年亚布力中国企业家论坛年会上,国内著名车企比亚迪董事局主席王传福在被主持人问到“比亚迪会造手机吗”这样的一个问题时,笑着回复说:“我们代工很多手机,华为的手机大部分是我们造的。”一直以来,比亚迪在普通大众心目中都是一家汽车厂