正在欧洲，法国和意大利早期开垦物流园区的工夫可能推到60年代末、70年代初。而正在德国，第一个物流园区试验项目是正在80年代中－不莱梅物流园区。至今仅正在西欧已有了100多个物流园区。欧洲还扶植了欧洲物流园区拉拢会，以便强化各园区间的合联和彼此换取体会。

　　德国不来梅州的物流业是该国物流业的表率。不来梅州由不来梅市和不来梅哈芬港市构成，紧邻北海，是德国西北部的核心城区，州表里航空、铁道、公道和水道合联着德国及至欧洲的贸易核心。

　　因紧张的区域处所，不来梅州国际交易和海洋运输业发扬有着千年史乘，天下上有40多个国度都正在不来梅设有领事馆和荣幸领事。

　　1992年德国从铁道运输的琢磨动身，由当时的联国铁道部和过去东德的铁道局配合，搞了一个总体策划，正在全德国境内修造28个物流园区。总体策划图是遵从当时铁道运输作出优化的图。一种白选点和黑选点，白的称宏观选点，黑的符号全盘微观选点。宏观选点是人们没有确定其全体处所，只是说正在这块区域有修复物流园区的须要，微观是他们把物流园区的地址遴选下来，不莱梅物流仍然遴选下来了，当时仍然营运了。如许的安排是铁道部分提出的，但取得所正在联国州当局的增援。

　　1994年德国邮政正在物流园区扶植他们的运输核心，这对德国物流园区修复是一个很大的促进。

　　1995年第二个总体策划出炉，把原先的28个物流园区扩修到39个，方针是通歇宿间运输来相联各物流园区。这个安排内部夸大通过填充产物的品种，好比说邮政，普及公道和铁道转运量。这39个物流园区，正在整体德国造成一个汇集，已逼近现正在德国已达成的33个物流园区。这个总策划结果没有达成的一个很紧张来由是1995年以后德国的铁道实行的私有化，当初的对象已不行知足市集化从此的须要。

　　1996年德国物流园区协会有10个成员。物流园区所寻觅的对象产生了蜕变，过去把寻觅交通方面和正在公铁联运等等，改观到了奈何知足客户的央浼，何如样办理物流方面的央浼了。

　　1998年德国物流协会主席由德累斯顿LUB征询公司和不莱梅海运经济和物流探索院（简称ISL）职员承担。

　　1999年德国物流协会受联国当局交通部的委托，对物流园区的近况作了一个视察讲演，同时对物流园区发扬极少目标作出了一个联合实在认，对区其它物流园区发扬的区别水准实行必定的量化。

　　2000年与协会所属物流园区配合加入慕尼黑运输物流展（欧洲最紧张的物流展之一）。2001年协会参加拟定了德国联国当局交通部对物流园区将扶植极少相应的规矩。

　　2001年迎来了第一个奥地利成员－Graz货运核心。正在2002年他们还和德国电信一道启动了一个项目－物流园区长途数据传输平台。

　　目前欧洲物流园区发扬愈来愈疾，正如前面提到的，仅正在西欧已正在100多个地方，扶植了近似物流园区的物流结点。正在这种配景下，欧洲物流园区拉拢会早就初步勤劳扶植一套可界说的程序和目标，它可能通过下列程序来形容：

　　1、物流园区是一个百般物流企业及运输企业的聚合地，同时也是极少工业交易企业的聚合地。

　　2、物流园区是区别体例交通运输式样的相联点，公道、铁道、水道、海口岸岸，再有航运等。一个物流园区应起码有两种以上的运输式样存正在，如公铁联运。

　　4、物流园区有拘束委员会，它对表增加物流园区，对内鞭策各个进驻物流园区企业之间的配合。

　　1、经济效益－刷新本地的经济组织。起首是办理本地的就业机缘；进驻园区的企业，因为有优异的地舆处所及交通要求，再有园内企业之间彼此配合，普及这些企业的逐鹿力；同时填充了本地的税收，减轻了当局的责任；再者普及了本地的物流供职，因而普及了坐蓐企业和交易企业的逐鹿力。

　　2、优化交通－通过交通改观来避免温柔解交通运输拥堵情形，转换了交通的结构。

　　3、情况爱惜和优化－物流园区的修复供应了交通运输的体例多样化、联运化，可能把公道运输改观到铁道或者航运，对情况的爱惜作出必定的功勋。其它一方面运输企业进入物流园区，避免和削减了交通拥堵，削减汽车对气氛的排放，也正在环保方面作出功勋。其它削减交通也可刷新企业对本地住民形成的未便。结果有些企业也没有扩展的地区，把他们迁入到物流园区从此同对整体的都市策划供应极少方便。

　　物流园区重如果由四个最大的模块构成，起首是联运终端。正在如许联运编造中，有铁道和公道的联运，有公道交通要道，正在某些物流园区还可能诈骗水运和航运。绿色个人是进入物流园区的根基企业，很紧张的一个人即是物流企业，来供应物流供职；再有与物流企业合联的交易企业。图中左边两块是供职个人，有卡车的加油刷洗维。