新颖战役正在某种道理上即是打后勤，行动后勤的根蒂体例，军事物流正在新颖战役中的名望感化举足轻重。

　　新颖物流自己就肇基于烽烟之中。第二次全国大战时刻，美军诈欺运筹学等门径，对杂乱纷纭的军事物资供应实行体例化收拾，使运输投送效益大幅度降低。半个多世纪此后，美国称霸环球之心不死，随地策动战乱，军事物流随其战车的轨迹延续发扬。

　　军事物流是新颖物流的分支，纵然有其独立的一边，但离不筑国度和社会资源。惟有把全体国度的物流体例做大做强，军事物流发扬本领获取有力的依托和丰富的泥土。美国当局着眼军地一体，鼎力饱励各界限、各行业“物畅其流”。

　　一方面看重战略法例指导。物流是指物品从供应地向吸收地的实体活动流程，脱胎于交通运输业。1980年，美国当局出台了《汽车承运人规章轨造转变和新颖化法案》和《斯塔格斯铁道法》，消除了对公道和铁道行业的管造。随后接踵出台《合同费率法》《机场航空改观法》《卡车运输业范围轨造转变法案》和《1998年航运行变法》等，进一步减少了对交通运输业的管造，一批大型的物流企业获取发扬空间。

　　美国当局正在物流业发扬之初，就看重战役带动法例的配套维护，接踵造订了《国度安适法》《国防出产法》《国度蹙迫状况法》《国度安适物资法》《后勤民力补充策动》《商船法》等。如《商船法》章程，新造和购置船舶，必需正在战时和一切蹙迫状况下知足国防条件。

　　正在上述法例的驾驭下，从20世纪90年代起，美国产生了军地物流一体化的趋向。正在海湾战役中，美军租用的民船航行259艘次，占航行总艘次的56%。目前，由供货商直接保护美军的物资，已网罗给养、打扮纺织品、医疗器材和汽车配件等。

　　另一方面看重物流人才提拔。自20世纪60年代此后，美国当局平昔把发扬物流科技、提拔物流人才行动主要职责。正在上等院校筑立物流收拾专业，将物流课程定为工商收拾及闭系专业必修课，产品研发费用如奥尔良州立大学、密歇根州立大学、歇斯敦大学、威斯康星州立大学等，或设立独立的物流收拾专业，或隶属于出产缔造、营销、运输等其他专业，通常展开物通行业正在任造就。

　　同时，征战物流职业资历认证轨造，一起物流从业职员必需经历职业造就培训，通过试验获取仓储工程师、配送工程师等职业本领资历，本领从事物流管事。

　　准则体例是物流运作的根蒂，也是物流各闭键的黏合剂，没有相对子合的准则体例，各行业、各地方“箱子、架子、车子”巨细纷歧、型号各异，新颖物流就无从道起。假如军地两边、各个区域准则体例不行有机承接，就会产生“运不了”“流不畅”的题目。

　　美军正在征战军事物流准则体例之初，就较为充足地切磋了军地兼容题目。军用物资的表包装、应用的装卸搬运配置等都采用与民用相划一的尺寸和准则，以确保正在应用民用物流力气运输时，也许充足地诈欺空间，运输恶果不受影响。据统计，目下美军50%以上的空运和85%以上的海运使命，都由民用物流力气负责。

　　其它，美军通过延续推广军事物流音信搜集，慢慢告终本土物流准则体例与海表军事基地物流准则体例的接轨，为其军用物资、弹药、器材和各种保护办法正在欧洲、亚洲、非洲等海表区域的迅速活动供应了必备前提。

　　美国军事物流的一大特征，是将大项使命表包给物流企业。伊拉克战役中，美军同本国大型物流企业，以及希腊、科威特等国物流公司签定大宗物资供应、运输合同，诈欺民用飞机50余架、舰船100余艘运输军用物资，撙节了队伍的人力、物力。

　　但美国军事物流并非让物流企业“一包了之”，而是设有专职收拾机构。美军正在其国防部设有供应链集成办公室，国防后勤局联合归口收拾全军物流行径，运输司令部联合收拾陆、海、空运输管事。以此修筑联合的音信化军事物流平台，将队伍和地方、管“物”和管“流”部分闭系因素整合到平台之上，变成联合指导、亲切配合的军地合作机造。

　　美军还结构民用物流力气参与种种磨练和演习行径，按照训练环境，联络民用物流力气类型、特征，了了其正在介入军事物流配送中的职仔肩务。通过训练，他们还看重浮现民用物流力气的短板弱项，希奇是难以实行的急难险重担务，随时改正其吸收、分发手脚，并实时打算队伍物流力气增加空缺，保障军事物流延续链，以保护其环球军事霸权行径。